L'histoire d'un modèle n°5 - Les 50 ans de la R5
L'histoire d'un modèle
Les 50 ans de la Renault 5
1972-1985 et 1984-1996
En janvier 1972, Renault présente au public sa petite citadine, elle sera équipé d'un petit moteur de 5 cv.
Son origine remonte à 1967 créé par le designer Michel Boué, retravailler ensuite avec le bureau de style Renault dirigé par Gaston Juchet.
La Renault 5 est l'une des premières Renault disposant de pare-chocs en plastique ce qui lui donne un côté moderne comparé à la concurrence (Citroën 2 cv et Peugeot 304).
Avec ses lignes simples, elle accroche rapidement au public, son hayon est pratique pour le chargement et permet également de déplier la banquette arrière.
Côté technique la R5 a beaucoup pris de la 4L cependant elle a une structure monocoque ce qui permet d'améliorer la tenue de route. Les suspensions proviennent de la Renault 4 sauf l'arrière car ce sont des amortisseurs verticaux.
Au niveau freinage, elle dispose de freins à disques à l'avant sur le modèle TL. Dès son lancement, la Renault 5 est uniquement disponible en 3 portes jusqu'en 1979.
La Gamme :
- Renault 5 L (1972): moteur 782cm3/36ch de la Renault 4
équipement simple.
- Renault 5 TL (1972): moteur 956cm3/47ch de la Renault 8
équipement plus complet (accoudoirs, miroir de courtoisie, tablette arrière, essuie-glace à deux vitesses...).
- Renault 5 LS (1972): moteur 1289cm3/64ch
un modèle sportif et haut de gamme.
- Renault 5 GTL (1976): moteur 1289cm3/42ch
Des boucliers de protections sont disponibles en latéraux aux couleur gris.
- Renault 5 Alpine (1976): moteur 1397cm3/90ch puis avec un turbo en 1982 ce qui lui donne 110ch.
une vraie petite bombinette sportive
En 1977, lancement de l'automatique
- Renault 5 L : nouveau moteur de 845cm3/36ch
- Renault 5 Automatique : moteur 1300cm3/55ch
elle est bien équipée et dispose de nouveaux sièges et enjoliveur...
En 1979,
- Renault 5 TL / GTL /Société : nouveau moteur un 1100cm3 de 45ch
- La Renault 5 Turbo :
Son design créé par Marc Deschamps qui par la suite deviendra le directeur du carrossier Bertone.
L'intérieur du véhicule est dessiné par Bertone, le bleu électrique des tapis se marie bien avec le rouge des sièges et l'orange du compteur.
La bombinette est équipée d'un moteur de 1397 cm3 avec 160 ch.
La turbo est produite a 1400 exemplaire afin de validé le groupe 4 et groupe 3 en rallye ou elle remporte plusieurs courses et championnats entre 1981 et 1985.
La turbo est remplacée en 1983 par la turbo 2 qui relance le modèle mais prend fin en 1986.
- Renault 5 TX : version luxueuse
- Renault 5 Lauréate Turbo remplace la Alpine en 1984
En 1984, La super 5 fit son apparition et la gamme est simplifiée en cette année de transition entre les 2 générations.
Tous les modèles de la gamme Renault 5 abordent le nom de Lauréate jusqu'à la fin de sa carrière en 1985.
La supercinq
Dès son lancement en 1984, elle a pour but de remplacer la première génération.
son design est assez proche du modèle original, elle prend néanmoins aucun élément de carrosserie du modèle originale. Son châssis est dérivé des Renault 9 et 11.
Sa gamme est répartie sur 7 modèles donc chacune possède plusieurs niveaux de finition. Les différents moteurs utilisés sont réparti selon les finitions.
- Supercinq phase 1 /1984-1987
Finitions : Supercinq C, TC, L, TL, GTL, Automatique, GTS, TS, TSE, GT Turbo, TD GTD
Moteur C essence :
956cm3/42ch
1108cm3 /47ch
1397cm3/60ch, 68ch,72ch ou 115ch
Moteur F diesel :
1595cm3/55ch
- Supercinq phase 2 /1987-1996
Finitions : Five, SL, TL, SR, TR, GTR, Five, Saga, byebye, GTS, Automatique, Baccara automatique, GTX, GT Turbo, D, SD; TD GTD.
Moteur C essence :
1108cm3/47ch
1237cm3/55ch
1390cm3/60ch
1397cm3/68ch ou 120ch
Moteur F :
1595cm3/55ch (diesel)
1721cm3/90ch (essence)
Conclusion
En 10 ans de carrière la première génération a été produite à 5 580 626 exemplaires dont
- R5 françaises (1972 - 1985) : 5 276 630
- R5 iraniennes (1987 - 1992) : 49 270
- R5 Turbo (1980 - 1986) : 4 987
- R5 Maxi (1980 - 1986) : 154
- R5 Société (1975 - 1984) : 218 795
- Siete (R5 espagnole à 4 portes) (1974 - 1982) : 30 790
La Renault 5 est placé 6e voiture la produite devant la Peugeot 205 la supercinq est placée 17e du même classement.
La Supercinq fut la voiture la plus vendue en France entre 1986 et 1989 son chiffre total est de
3 436 650 exemplaires.
Si on additionne le nombre d'exemplaires de la R5 et Super 5 cela fait 9 017 276 soit la 2e du classement devant la Renault 4.
Le futur
En 2021 un prototype Renault 5 électriques a été présenté afin de rendre hommage à la R5, ce qui laisse penser à un futur modèle 50 ans après.
Liens de photos de Renault 5 sur le site
Restauration n°2 - Renault 5
Restauration n°11 - Renault 5 Turbo
Restauration n°37 - Renault 5 Maxi 5 turbo
Autogénique n°83 - Renault 5 Turbo majorette nouvelle version