L'histoire d'un modèle - Episode 01 : la Renault 4 1961 - 1992
L'histoire de la Renault 4
La Renault 4L est la digne remplaçante des Renault 4 CV datant de 1947, d'ailleurs elle y emprunte son moteur.
En 1956, le nouveau PDG de Renault, Pierre Dreyfus, souhaite préparer le renouveau de la marque.
Il souhaite crée un modèle digne d'une 4 CV, concurrente de la Citroën 2 CV
Le cahier des charges est simple :
- Prix faible (350 000 Franc)
- Grande capacité de chargement avec accès facile
- Entretien simple
- Grand confort sur n’importe quelle route
- Performance acceptable
Son châssis est construit en plateforme, c'est tout simplement un plancher indépendant fixé avec 13 boulons à la carrosserie.
Une carrosserie simple et dessinée en quelque mois s'impose facilement.
En ce qui concerne les suspensions elles sont innovantes, à l'avant suspension indépendante quadrilatères déformable transversaux ; l’élément élastique est constitué d’une longue barre de torsion longitudinale avec dispositifs de réglage sur le châssis.
Pour l'arrière, deux longues barres de torsion transversales sont disposées parallèlement, ce qui entraîne un écart d'empattement plus long de 48 mm à droite.
Coté moteur, une traction avant est très vite adopté, c'est la première berline de la marque à en disposer.
C'est le moteur de la 4 CV qui est repris coupler à une boite 3 rapport et une marche arrière.
Pas d'eau, pas de graissage, juste un peu d'essence, c'est ce qu’annonçait les slogans publicitaires de l'époque.
Grâce à cette petite voiture et ses caractéristiques techniques, fini les vidanges et la mise à niveau du système de refroidissement, le liquide du véhicule peut résister a de très hautes températures.
Coté graissage des articulations, les rotules et les soufflets sont étanches. Cependant une vidange d'huile s'impose tous les 5000 km.
Coté habitacle, son hayon arrière est facile d’accès, à l'aide de sa banquette arrière coulissante, le coffre permet une charge maximum de 1400 litres ne dépassant pas 180 kg de marchandises.
Pour élaborer le modèle finale, Renault a fait plus de 2 millions de km avec des essais à travers les lieux les plus aride et humide de la planète.
Elle fit prête fin août 1961 afin de remplacer officiellement la 4 CV.
Versions :
Le saviez-vous ?
- R3 & R4 base - environ 2500 exemplaires
- R4 L "Luxe" - 3e vitre latérale
- R4 L super confort
- R4 4x4
- R4 TL - TL SAVANE
- R4 GTL
- R4 F4 & F6
Les évolutions au fil du temps :
En septembre 1962, la R4 Super avec 845 cm3 et 5 CV.
En 1963, une version "Parisienne"
En 1967, un 4e rapport de boite est ajouté
En 1968, la R4 "plein air"
En 1973, elle reçoit la boîte de vitesse de la Renault 6.
En 1975, la version "safari"
En mai 1981, une version "jogging" sur une base de GTL est produite en 5000 exemplaires
En 1985, une version "sixties" dotée de deux toits ouvrants
En 1986, la "savane" sur une base de TL et la "clan" sur une GTL
En 1992 une version "byebye" à 1000 exemplaires termine la carrière de la célèbre petite voiture.
Le saviez-vous ?
Le 9 septembre 1977, elle atteint les 5 millions d'exemplaires.
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